多益閱讀 100 題，時間只有 75 分鐘，平均一題 45 秒。問題是，沒有人能用平均速度做完所有題目：Part 5 的文法題可能 10 秒就結束，Part 7 的三篇連讀一題要花到 2 分鐘。把 75 分鐘當成一整包時間自由運用，結果通常是前段慢慢想、後段整片猜。依忠欣公司公布的成績統計，2025 年台灣考生平均聽力 317 分、閱讀只有 266 分，閱讀低了約 50 分——台灣考生最普遍的失分，不是程度不夠，是時間被前段吃掉。本站的三艙計時術，就是把 75 分鐘先切成三個有艙門的預算，艙門時間一到就往前走，讓 Part 7 永遠拿得到它應得的時間。
三艙分配：10、8、57
| 艙 | 範圍 | 艙門 | 每題參考 |
|---|---|---|---|
| 第一艙 | Part 5 句子填空 30 題 | 10 分鐘 | 約 20 秒 |
| 第二艙 | Part 6 段落填空 16 題 | 8 分鐘 | 約 30 秒 |
| 第三艙 | Part 7 閱讀測驗 54 題 | 57 分鐘 | 約 63 秒 |
這組數字是本站替考生切的時間預算，不是官方規定；官方對閱讀不做分段限制，怎麼分配完全由你決定。也正因為官方不切，考生才更需要自己先切好。
每一艙的守法不同
第一艙（Part 5）：文法題先行，因為文法題靠規則判斷、速度快；字彙題如果卡住超過 30 秒，先標記、先用當下最佳判斷填入，不要在一個詞上耗掉三題的時間。這一艙的任務是用速度換時間，替第三艙存糧。
第二艙（Part 6）：以篇為單位推進，4 篇短文、每篇預算 2 分鐘。同一篇的 4 個空格共用同一段文字，讀一次要把 4 題一起解決，不要每題都從頭讀。句子插入題先看前後句的銜接詞與代名詞指向，再決定句子放哪裡。
第三艙（Part 7）：再分子艙管理。單篇先讀題幹、帶著問題回文章裡定位，不要從第一行順讀到最後一行才看題目；雙篇先做兩篇關係判讀，例如這是公告加回信、還是訂單加發票，關係對了，跨篇題就解了一半；三篇連讀先把每一篇各自能答的題目做完，跨篇整合題留到最後，才不會在第一篇耗盡整個子艙的時間。
超時停損：三條硬規則
- 單題上限：Part 5 超過 30 秒、Part 6 每篇超過 2 分鐘、Part 7 單題明顯超過該篇子艙預算還沒有把握，就標記並先填一個當下最合理的答案，往前走。標記不是放棄，是把決定延後到有餘裕的時候。
- 艙門不借時間：第一艙超時 5 分鐘，等於第三艙少 5 分鐘。艙門時間到，該艙沒做完的題目用最佳判斷填滿，直接進下一艙。借時間給前段，就是從你最有機會得分的後段偷時間。
- 不在同一題回頭兩次：標記題只在該艙還有餘裕、或全卷做完後回頭一次。反覆回頭檢查已經答好的題目，改對的少、改錯的多，還會吃掉收尾時間。
關門前 30 秒：收尾三步
每一艙關門前 30 秒，固定做三件事：把未答的題目全部填滿（多益答錯不倒扣，留白只會白白損失猜中的機會）、快速掃一次標記題確認都有答案、放下這一艙。第三步最容易被忽略：帶著「剛才那題好像選錯了」的懊惱進下一艙，下一艙的前三題通常會一起陪葬。
兩位考生的 75 分鐘（自創情境）
甲考生沒有艙門：Part 5 慢慢做，花了 18 分鐘；Part 6 又花 14 分鐘；留給 Part 7 的只剩 43 分鐘，最後兩組多篇連讀幾乎用猜的。乙考生照三艙走：Part 5 用 10 分鐘關門，兩題標記題用最佳判斷帶過；Part 6 用 8 分鐘結束；Part 7 拿到完整的 57 分鐘，多篇連讀有時間先判關係再作答。兩人的程度可能相差無幾，分數差距卻出在時間的結構上。甲考生缺的不是更多單字，是艙門。
艙門有三種鬆緊，照階段換
本站的艙門有三態：打底期用寬艙門（時間 1.5 倍，並明標與正式節奏的差距），先把作答動作練順；換軌期用標準艙門，照正式時間走，逾時會提示但還能把當題做完；分艙衝刺期與模考用硬艙門，時間到強制推進。不要一開始就用硬艙門逼自己，那只會練出亂猜；也不要永遠停在寬艙門，慢速的正確率換算不成考場分數。先在分艙練裡量出你每一艙的實際用時與逾時秒數，逾時的題目會入失分帳本的「艙時超時」帳——如果那是你最貴的一型，下一週的專攻就是分艙限時練，而不是再背一輪單字。
本篇數字（10／8／57 分）為本站三艙預算；本站分數皆為本站預估、非官方換算。範例情境為本站自創。